大家好，感谢邀请，今天来为大家分享一下山地自行车*强阵容搭配的问题，以及和山地车前后轮的档位是如何搭配的的一些困惑，大家要是还不太明白的话，也没有关系，因为接下来将为大家分享，希望可以帮助到大家，解决大家的问题，下面就开始吧！
21速山地车使用中正确、省力的档位选择方法：
1、前1档（*小牙盘）配合后1、2、3档（塔轮*大的3个齿片）使用，适合爬坡、顶风、起步等低速路况。
2、前2档（中间牙盘）配合后3、4、5档（塔轮中间的3个齿片）使用，适合平路等正常路况。
3、前3档（中间牙盘）配合后5、6、7档（塔轮*小的3个齿片）使用，适合顺风、下坡等高速路况。
拓展资料
一、起源
山地车是专门为越野（丘陵，小径，原野及砂土碎石道等）行走而设计的自行车，1977年诞生于美国西岸的旧金山，两年后正式命名为“山地车”。
二、特点
1、山地车的主要特征是：宽胎，直把，有前后的减震，骑行较舒适。宽而多齿的轮胎提供抓地力，有减震器吸收冲击。近些年来前减震的应用成为标准，前后减震的车辆越来越普及。
2、山地车，具有刚度大，行走灵活等特点，骑行时不必选择道路，骑车者可以在各种路面环境上舒适的骑行。
3、山地车因其坚固、粗犷、新颖的外型、缤纷夺目的色彩、优越的骑行*能，很快成为都市青年追求的时尚。
4、山地车各种部件均不同于普通自行车，具有缓冲作用、抗震*能好的轮胎，牢固结实、材料刚度大的车架，不易疲劳的手把以及即使在陡峻的坡道上也能够畅快地骑行的变速器等，都使山地车更加适合与爬山越野、郊游旅行。
5、山地车车速一般有11速、18速，20速，21速，24速，27速以及30速。
正确运用变速器，能应付平路，上下坡，土路，顶风等复杂路况和气候，比普通自行车快速省力得多。长途骑行，应适时变换调速器，充分发挥山地车的特长。一般来说，应以脚下略感有力为宜，若觉得有点“空”，就应换高速比；相反，若感有些吃力，就应换成低速比。
1、24速山地车变速器的左右搭配一般是这样：
1- 1 2 3
2- 3 4 5 6
3- 5 6 7 8
起步的时候一般是2-4起步，用3-5正常速度巡航，爬坡就是1-123根据坡度选择。
2、上坡时：
我们通常为了减轻体力又想让自行车乖乖的向前行进，我们可以左边调整为1，右边1，2，3都可以，也就是你所问的前轮调整为1，而后轮调整为1，2，3，按各种情况而定。
3、平路时：
在平路上我们应该经可能的减少体力浪费，所以前**约为2，3，右边5，6，7。累了的话就把后轮的档位调低一些
4、下坡时：
由于下坡是较为轻松的，但由于速度过快，档位太低则踩去似乎使不上劲，所以我们需要提档，一般前轮为3，后轮5，6，7档。
扩展资料：
自行车变速所谓的几段变速是指‘前大盘齿片个数 x后飞轮齿片个数’，登山车通常是前3大盘，后飞轮六、七、八、九、十速，乘起来就是18、21、24、27、30段变速。公路车比较特别，它只有14，16，18，20，22段变速。
“爬坡”时用*小齿比（前大盘*小齿片对应后飞轮*大齿片），爬坡的时候，车手不但要维持车子前进，同时还要上升高度，这个时候需要增加扭力，在维持同样踩踏回转数的前提下，降低齿比有提高轮胎扭力。
要注意路面湿滑时，高扭力会导致轮胎打滑，就是扭力大于地面的摩擦力时，无法前进，另外高扭力爬坡时还可能会翘孤轮。
参考资料来源：百度百科-自行车变速系统
好了，文章到此结束，希望可以帮助到大家。
